Avec un laser, vous pouvez détourner un véhicule autonome, une nouvelle étude a conclu

Les véhicules autonomes peinent à offrir les meilleures conditions de sécurité à leurs passagers. Mais dans une étude récente, cette situation a été remise en question, car avec un laser sa trajectoire pouvait être déviée.

Des chercheurs de l' Université de Floride, de l'Université du Michigan et de la Japan Electro-Communications University se sont réunis pour réaliser l'expérience, montrant que la trajectoire des voitures peut être affectée dans une plage de 4,5 kilomètres.

Ils détournent une voiture avec un laser

La plupart des voitures de ce type utilisent la détection et la portée de la lumière, appelée LIDAR , pour leur conduite, ce qui leur permet de capturer des informations de l'environnement pour calculer la distance entre celui-ci et un obstacle, de cette façon elles peuvent s'arrêter ou se dérouter pour éviter une collision .

Il s'agit d'un système qui fonctionne avec un capteur rotatif à l'extérieur de la voiture, qui mesure en permanence l'environnement grâce à l'émission de lumière laser.

Les chercheurs ont constaté qu'il est très facile d'interrompre ce processus, puisqu'un seul autre laser est nécessaire pour modifier la trajectoire du véhicule, l'empêchant de détecter des objets sur la route.

Cela se produit si le LIDAR est précisément visé, car cela crée un angle mort en forme de cône dans lequel ni les piétons, ni une autre voiture, ni aucun objet sur la route ne peuvent être vus, ce qui fait que la voiture pense que le chemin que vous empruntez est le plus sûr. et continuez normalement.

Pour obtenir les résultats, les responsables de l'étude pointent des voitures et des robots équipés de LIDAR à une distance de 4 572 mètres, soit un peu plus de 4 kilomètres.

Dans certains cas, la voiture a pu détecter les objets, mais a immédiatement rejeté ces données au profit du laser, ce qui a généré un faux sentiment de sécurité en arrière-plan.

Le plus grand risque est que dans les cas où il y avait des piétons, leur mouvement passe inaperçu, faisant avancer dangereusement les véhicules vers une collision potentielle.

Malgré les résultats, les chercheurs affirment que le lidar peut être mis à jour et trouver une solution à cette situation grâce à la détection de fausses ombres ou FSD, ce qui éviterait les régions d'ombre causées par de fausses réflexions, car quelqu'un pourrait profiter de cette lacune.

Les Teslas autonomes n'arriveront pas non plus cette année

Le premier système d'aide à la conduite introduit par Tesla s'appelait Enhanced Autopilot Hardware 2.0 (HW 2.0) . Cela s'est produit en 2016, puis Elon Musk lui-même a prédit que dans 4 ans, les voitures Tesla ne nécessiteraient aucun type d'intervention de la part d'un conducteur humain, sinon même en gardant les yeux sur la route.

De nombreux développements ont évolué depuis jusqu'à atteindre aujourd'hui le Full Self-Driving (FSD) , dont l'entrepreneur né à Pretoria est très fier, cependant, son ambition de lancer enfin la voiture entièrement autonome avant la fin de 2022, se poursuivra pour maintenant sur une promesse.

Selon Automotive News, Musk a déclaré il y a quelques jours que bien qu'ils s'attendent à une autre mise à jour majeure du système FSD Beta avant la fin de l'année, il reste encore beaucoup de travail à faire. « La voiture pourra vous emmener de chez vous au travail, chez un ami, au supermarché sans que vous touchiez le volant. C'est une question distincte de savoir s'il aura l'approbation réglementaire, mais pour le moment ce n'est pas le cas", a-t-il déclaré.

Et c'est la grande pierre d'achoppement que rencontre Tesla pour proposer une assistance complète à la conduite, la réglementation. Depuis plusieurs mois, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête de manière approfondie sur plusieurs accidents impliquant des voitures de la marque, et a même demandé un accès direct à FSD Beta.

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