Conduire une voiture Tesla serait un risque, a révélé un ancien employé de Musk

Tesla est l'une des marques les plus importantes du secteur automobile, la preuve en est qu'en 2022, elle a vendu environ 1,4 million de véhicules dans le monde, soit 18 fois plus qu'en 2016 et c'était le deuxième chiffre le plus élevé parmi les constructeurs de voitures électriques cette année-là. , selon les données de Statista.

Cependant, 2023 a commencé au milieu de plusieurs revers pour la marque d' Elon Musk alors qu'un ancien technicien a fait part de certaines inquiétudes liées à la conduite assistée au ministère de la Justice des États-Unis.

Lukasz Krupski s'est récemment entretenu avec la BBC pour clarifier ce qui l'avait motivé à porter ses craintes dans le domaine juridique.

Freinage fantôme et airbag

La fonction de conduite assistée de Tesla s'appelle Autopilot . Ce système utilise une combinaison de caméras, de radars et de capteurs à ultrasons pour assister le conducteur dans certaines tâches de conduite.

Le pilote automatique permet au véhicule d'accélérer, de freiner et de tourner dans sa voie avec une certaine autonomie et est conçu pour assister le conducteur sur la route, même si le conducteur doit rester attentif et avoir les mains sur le volant à tout moment.

Krupski a déclaré qu'après avoir analysé une série de données de l'entreprise, il avait découvert des indices indiquant un manque de respect des normes nécessaires au fonctionnement sûr des voitures dotées d'un certain degré de technologie autonome ou d'aide à la conduite.

Selon l'ancien employé, les documents indiquent que vers la fin de 2022, les clients américains qui utilisaient le pilote automatique ont eu en moyenne un accident parce que l' airbag s'est déployé spontanément environ tous les 5 millions de kilomètres parcourus.

Il a également révélé que la moyenne globale parmi les conducteurs américains était d’un accident tous les 600 000 milles.

Il a ajouté que certains collègues de Tesla lui avaient parlé d'un phénomène connu sous le nom de freinage fantôme , c'est-à-dire lorsque les véhicules freinent de manière aléatoire en réponse à des obstacles inventés par le système lui-même.

« Cela nous concerne tous car nous sommes essentiellement des expériences sur les routes. Même si vous n'avez pas de Tesla, vos enfants sont sur le trottoir », a souligné Krupski.

En outre, d'autres entités de régulation aux États-Unis, comme la National Highway Traffic Safety Administration, ont mené des enquêtes sur le système de pilote automatique de Tesla similaires à celles menées par le ministère de la Justice de ce même pays.

La position de Tesla

L'entreprise n'a pas commenté le sujet, cependant, Elon Musk a défendu l'intelligence artificielle (IA) de Tesla à de nombreuses reprises, notamment lorsque la sécurité et l'efficacité des systèmes de conduite assistée de Tesla , tels que le pilote automatique et la conduite entièrement autonome (FSD). ).

Musk souligne souvent les scores élevés obtenus par les véhicules Tesla lors des tests de sécurité, attribuant une partie de ce succès aux fonctionnalités avancées de sécurité et d'assistance à la conduite fournies par l'IA .

De même, les résultats obtenus par ses modèles lors de ces tests ont été diffusés via le site officiel de l'entreprise.

Fin 2022, ils ont publié un article sur leur blog qui déclarait :

"Actuellement, le Model Y est notre dernier véhicule à obtenir une note de sécurité de 5 étoiles du programme européen d'évaluation des voitures neuves (Euro NCAP)."

Dans le même texte, ils expliquent que cette note était basée sur une évaluation de la capacité de protection du Model Y pour les adultes, les enfants et les usagers de la route vulnérables, tels que les cyclistes et les piétons, ainsi que de ses fonctions d'assistance à la sécurité.

A travers son compte Twitter personnel, Elon Musk a répondu aux critiques et aux questions sur l'IA des véhicules Tesla, défendant sa technologie et sa vision de l'avenir de la conduite autonome.