Huit mauvaises pratiques à éliminer avec votre véhicule automatique

Il faut se rappeler que la boîte est chargée de transmettre la force du moteur aux roues , c'est donc un élément fondamental pour le fonctionnement de la voiture, et dans le cas des voitures automatiques, sa réparation peut représenter un investissement important. que celui requis pour endommager une transmission manuelle.

De plus, même si beaucoup de gens ne le savent pas, la transmission automatique fonctionne grâce à la pression de l'huile et des engrenages , et le liquide doit être changé au fil du temps ou des kilomètres parcourus. Cela se fait généralement tous les 60 000 km ou cinq ans.

Voici quelques-unes des mauvaises habitudes qu’il faut éviter à tout prix pour éviter de graves dommages à une transmission automatique :

1. Utilisez P lorsque la voiture bouge légèrement : Lorsque vous arrivez à destination et que vous vous garez, la vitesse passe généralement de D (Conduite) ou marche arrière à P (Parking) avant que le véhicule ne soit complètement arrêté. Cette pratique pourrait user prématurément le composant qui empêche les engrenages de tourner et même le casser. L'action correcte serait :

• Freiner complètement le véhicule
• Maintenez le frein enfoncé et mettez le point mort (N).
• Activez le frein à main.
• Maintenez la pédale de frein enfoncée et engagez le stationnement (P).

2. Passer en N aux feux tricolores ou aux arrêts courts : C'est une habitude très courante chez les utilisateurs qui, lors d'un arrêt momentané à un feu tricolore ou dans la circulation, mettent immédiatement au neutre sous prétexte de vouloir protéger la box. Cependant, il s’agit d’un concept faux car la transmission automatique est fabriquée pour fonctionner en « D » avec la voiture freinée.

3. Appuyez sur le frein avec votre pied gauche : Cela arrive aux vieux conducteurs de voitures manuelles qui, par inertie, cherchent l'embrayage avec leur pied gauche et finissent par appuyer sur le frein par erreur. Cela peut être dangereux et une utilisation excessive de la pédale use rapidement les freins et le système de transmission.

4. Passez en Drive si la voiture est en mouvement : Si le véhicule n'est pas complètement arrêté et que la vitesse est passée en Drive ou en Marche arrière, comme cela peut se produire lors d'une manœuvre de stationnement, cela pourrait exercer une forte pression sur la courroie d'entraînement et provoquer une usure prématurée. Il est fortement recommandé de freiner complètement avant de changer de vitesse.

5. Utilisez les changements de vitesse à grande vitesse : Certaines boîtes sont équipées de changements de vitesse qui fonctionnent de manière à ce que le véhicule pousse ou tire et que la boîte ne change pas de vitesse alors qu'elle ne le devrait pas. Généralement, ce sont les deux ou trois premiers rapports, où le moteur circule à haut régime à bas régime et donne la priorité à la fourniture de puissance ou de force. Pour cette raison, ils ne doivent jamais être utilisés à des vitesses élevées, où le risque de casse de la transmission ou du moteur est élevé.

6. N'utilisez pas le frein à main lors du stationnement : Lorsque le stationnement est engagé, la transmission empêche les vitesses de bouger et donc le véhicule. Cependant, cela ne remplace pas l'utilisation du frein à main ou du frein de stationnement, et leur non-utilisation fait tomber tout le poids du véhicule uniquement sur la caisse, ce qui peut l'endommager.

7. Utilisez le point mort dans les descentes : Dans les deux véhicules à transmission manuelle et automatique, le passage au point mort génère une perte d'adhérence et de traction, car la transmission est déconnectée du moteur et se détache alors. La transmission automatique est conçue pour rester toujours activée, il ne faut donc jamais la mettre au point mort dans les descentes, cela peut être très dangereux car vous n'avez pas le contrôle du véhicule.

8. Accélérer lors du passage du point mort à la conduite : Afin de démarrer rapidement, il est courant que certains conducteurs accélèrent avant de changer de position du levier, pour obtenir un résultat similaire à celui d'une voiture manuelle et sortir plus vite. Or cela n’est pas recommandé car cela pourrait user la turbine de transmission.