Ils créent une batterie pour voitures électriques à Harvard qui se recharge en 10 minutes

Un equipo de investigadores de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Universidad de Harvard ha desarrollado una nueva batería de estado sólido de metal litio, que podría ser la solución al principal desafío que vive la industria de autos eléctricos con la gestión y carga de L'énergie.

L'auteur principal de l'étude, Xin Li, décrit ces batteries à anodes au lithium métal comme le « Saint Graal », car elles offrent dix fois la capacité des batteries conventionnelles avec anodes en graphite.

L’équipe de chercheurs travaille sur ce projet depuis plus de cinq ans, et leur dernier prototype, présenté après une précédente tentative en 2021, a enfin donné les résultats escomptés. Bien qu’elle ait la taille d’un timbre-poste, la nouvelle batterie est 10 à 20 fois plus grande que la plupart des batteries à anode métallique au lithium existantes.

La nouvelle batterie pour les voitures électriques

La décision d'acheter une voiture électrique dépend toujours de l'autonomie fournie par les batteries et de la question de savoir si cette autonomie compense la consommation d'énergie par rapport à une voiture à combustion traditionnelle. Un problème que différentes entreprises ont tenté de résoudre, mais qui n’a toujours pas de réponse définitive.

Le dispositif développé par cette équipe pourrait être la solution. La batterie est conçue pour avoir de bonnes performances à long terme, car après avoir dépassé 6 000 cycles de charge, sa capacité n'a été réduite que de 80 %.

Par rapport aux batteries classiques, elles présentent des signes de détérioration après environ 3 000 cycles, période qui conduit généralement au remplacement de ce composant. Une autre raison pour laquelle de nombreux utilisateurs renoncent à acheter une voiture de ce type.

Continuant avec les bénéfices de cette nouvelle évolution, le temps de chargement apparaît. Même si les bornes de recharge rapide se sont améliorées, les temps d'attente ne sont toujours pas confortables, et la nouvelle batterie offre une solution en pouvant se recharger en 10 minutes . Quelque chose qui non seulement résoudrait le problème de l’attente, mais pourrait également avoir un impact sur l’infrastructure de recharge, la rendant plus accessible et plus efficace.

Enfin, l'équipe a résolu un problème de sécurité majeur avec les batteries actuelles, qui, en raison de leur composition, peuvent être percées en interne, provoquant des courts-circuits et même des incendies.

Pour le résoudre, les chercheurs ont utilisé des particules de silicium de la taille d’un micron dans l’anode. Ces particules agissent comme une barrière, empêchant les perforations internes de se produire et réduisant les risques de courts-circuits.

Le défi de tout ce développement est désormais de sortir du laboratoire et d’entrer dans la vie réelle. La première étape de l'équipe consistera à augmenter la taille de la batterie jusqu'à ce qu'elle soit équivalente à celle d'un téléphone portable , ce qui ouvrirait la porte à sa mise en œuvre dans une gamme plus large de véhicules et d'appareils électriques.

Ensuite, ils devront démarrer des processus de production et d’intégration dans l’industrie automobile avec des cas d’utilisation réels, qui pourront profiter de leurs progrès. Pour cela, les constructeurs devront adapter leurs voitures à ce modèle de batterie.

Fonctions exclusives de Google Maps pour les voitures électriques

L'application propose un ensemble d'options axées sur ce type de voiture, qui a d'autres exigences contrairement aux véhicules à combustion. Voici les fonctions :

- Disponibilité des bornes de recharge en temps réel : Google précise que son algorithme prend en compte toutes les bornes de recharge afin que le conducteur n'ait pas à se soucier de son itinéraire s'éloignant trop des bornes.

- Filtre de vitesse de charge : il est possible de filtrer la recherche pour trouver une borne de recharge « très rapide », qui doit disposer de connecteurs de 150 kilowatts ou plus. Pour de nombreuses voitures, cela peut vous donner suffisamment de puissance pour faire le plein et reprendre la route en moins de 40 minutes.

- Filtres de type prise : vous pouvez également filtrer par stations proposant le type de prise véhicule dont dispose l'utilisateur afin qu'il ne voie que les stations dotées de prises compatibles avec sa voiture.

- Ajouter des arrêts de recharge aux trajets : lors de tout trajet nécessitant un arrêt de recharge, Maps suggérera le meilleur arrêt en fonction de facteurs tels que le trafic actuel, le niveau de charge et la consommation d'énergie prévue. Par ailleurs, veillez particulièrement à ce que l'autonomie du véhicule ne soit pas menacée pendant le trajet.

- Niveau de batterie à l'arrivée : lors de la recherche d'un lieu dans Maps, vous pouvez voir le niveau estimé de la batterie de la voiture une fois arrivé à destination. Une fois la navigation démarrée, le niveau de puissance sera mis à jour en permanence pendant la conduite.