La vérité sur les raisons pour lesquelles Mazda et Panasonic se sont associés pour créer des technologies de voitures électriques

La tendance des véhicules électriques a conduit la majorité des entreprises du secteur à choisir de lancer une ligne spécialisée puisqu'elle se concentre sur l'environnement, sans négliger l'efficacité de la mobilité et de la vitesse.

Un exemple récent est la confirmation par Panasonic du développement de batteries lithium-ion cylindriques pour les véhicules Mazda , qui arriveront sur le marché dans les sept prochaines années après avoir été fabriquées dans ses usines au Japon et en Amérique du Nord.

De son côté, Mazda installera ces batteries dans les véhicules électriques qu'elle prévoit de lancer en 2025.

Masahiro Moro, directeur et directeur général de Mazda Motor Corporation, a assuré qu'« il existe un processus en trois phases pour répondre avec souplesse aux changements dans les tendances réglementaires, les besoins des consommateurs et d'autres domaines. Nous continuerons à contribuer à l'arrêt du réchauffement climatique à travers différentes initiatives telles que la stratégie d'électrification ».

Alors que cette technologie est massivement déployée en Amérique latine, il est important de savoir comment fonctionnent ces voitures, notamment celles qui concentrent leur propulsion sur l'électricité et non sur des mécanismes hybrides.

Voitures avec batteries électriques

Ce sont des dispositifs qui stockent l'électricité et l'utilisent pour alimenter le moteur du véhicule. Les batteries sont chargées en les connectant à une source d'alimentation, qui peut être à la maison ou à des points spécifiques, comme des stations-service.

Ces batteries sont activées lorsque la voiture est allumée, libérant l'électricité stockée pour alimenter les roues. Contrairement aux véhicules à combustion interne, les véhicules électriques ne dépendent pas des combustibles fossiles et émettent moins de gaz à effet de serre, ce qui en fait une option plus verte.

Pour la plupart, les batteries utilisent la technologie lithium-ion. La voiture a un groupe de batteries, chacune avec une capacité spécifique, et elles sont toutes interconnectées pour former la batterie globale.

Le nombre de batteries individuelles, leur taille et la façon dont elles sont disposées déterminent la quantité d'énergie que vous pouvez stocker en kilowattheures, qui est la façon dont le véhicule mesure le temps d'autonomie et la distance. .

La durée de la charge s'est améliorée avec le développement de cette technologie, elles sont donc actuellement conçues pour durer et se dégrader lentement. On estime que la durée de vie utile peut dépasser 160 000 kilomètres, atteignant jusqu'à 320 000 kilomètres dans certains cas. Cela permet aux fabricants de donner des garanties d'au moins huit ans.

Parmi les avantages offerts par ce système de stockage et d'impulsion, il y a l'accélération des véhicules, qui est beaucoup plus rapide que celle de ceux qui utilisent la combustion interne. De plus, les voitures sont plus légères à conduire.

Bien qu'il existe également certains risques. L'un d'eux est de générer un court-circuit dans les batteries et d'affecter leur fonctionnement. C'est pourquoi les marques ont créé des systèmes de protection pour les protéger des agents extérieurs et les maintenir à la bonne température pour leur fonctionnement.

L'un des lapins qui donnent pour maximiser la durée de vie utile des batteries est d'éviter de charger la voiture au maximum, en la maintenant dans des plages comprises entre 50 et 80%. Cela réduira le stress thermique et évitera les températures élevées.

Dans quelle mesure ces voitures sont-elles écologiques ?

Bien que dans des pays comme le Royaume-Uni , les émissions de polluants aient été réduites de 12 % grâce à l'utilisation de ces véhicules, certaines questions se posent quant à la véritable contribution environnementale des batteries électriques.

Le principal d'entre eux est ce qui se passera après qu'une pile est complètement déchargée. Contrairement aux batteries au plomb des véhicules à moteur à combustion interne, qui sont recyclées à grande échelle, les voitures électriques ne le sont pas.

Actuellement, seulement 5% de ces batteries sont recyclées dans le monde, car le processus est très coûteux, donc la voie que les fabricants ont choisie est de réutiliser certains composants internes.

Un autre aspect important est qu'en Chine, en Thaïlande, en Pologne et en Allemagne , les principaux pays où ces véhicules électriques sont fabriqués, des émissions polluantes sont produites. Bien que la voiture ne soit pas nocive, son processus de création se situe dans ces domaines.