LEGO crée le mythique avion supersonique Concorde à sa manière, voici les images

Le dernier vol du Concorde a eu lieu en novembre 2003, mais le célèbre avion supersonique aura une seconde vie grâce à LEGO, qui a présenté un nouveau set pour adultes avec la maquette du légendaire avion supersonique qui a dit adieu aux cieux plus que il y a un mois. ¡s de deux décennies.

La société danoise a insisté pour reproduire une bonne quantité de détails à la fois à l'extérieur et à l'intérieur de l'avion emblématique avec cet ensemble qui se compose de 2 083 pièces et, une fois assemblé, a une longueur considérable de 105 centimètres, une largeur de 43 centimètres et une hauteur de 15 centimètres.

Voici quelques-unes de ses caractéristiques :

- Le logo Concorde apparaît aux bons endroits, et il y a la bande rouge emblématique sur son fuselage.

- La figurine vous permet de soulever une partie du fuselage pour donner un aperçu à petite échelle des sièges et des toilettes de l'avion.

- Train d'atterrissage entièrement fonctionnel et actionné en tournant la queue.

- Ailes delta avec ailerons mobiles.

- Nez inclinable.

- Roulette de queue rétractable.

De plus, vous pouvez accéder à votre cabine passagers et afficher les positions de vol, de décollage et d'atterrissage sur la base d'affichage qui comprend ce nouvel ensemble LEGO mis sur le marché au prix de 200 dollars.

Qu'est devenu le mythique avion supersonique Concorde ?

Bien que le Concorde soit devenu une icône de l'aviation en raison de son avance technologique, il n'a été en service que pendant 27 ans. L'avion est le fruit d'une collaboration entre les constructeurs britannique et français, British Aircraft Corporation et Aérospatiale, qui débute en 1962 et aboutit à son premier vol commercial en 1976.

Ce jet supersonique pouvait voler à plus de deux fois la vitesse du son, réduisant le temps de trajet entre des villes comme Londres et New York à seulement trois heures et demie. De plus, il avait une capacité de 100 passagers et offrait un service de luxe, avec des suites et des salles de bain avec douches.

Cependant, le Concorde a également connu de graves problèmes de consommation de carburant, de nuisances sonores, de rentabilité et de sécurité qui ont conduit à son abandon définitif en 2003, suite au tragique accident de Paris en 2000 qui a fait 113 morts. Bien qu'Airbus, qui était le constructeur de l'avion, ait apporté diverses améliorations pour renforcer sa sécurité, celui-ci n'a pas repris son fonctionnement normal.

Comment est le X-59, l'avion supersonique et silencieux que la NASA construit

L'une des raisons pour lesquelles les avions supersoniques ont cessé de traverser le ciel du monde au début du XXe siècle était le grand bruit qu'ils faisaient en franchissant le mur du son.

Aujourd'hui, le nouvel avion supersonique X-59 de la NASA, également appelé "fils du Concorde", subit ses derniers tests pour voler à la vitesse du son, mais sans émettre des niveaux de bruit élevés.

Le X-59 QuessT (†Quiet SuperSonic Technology) est un jet expérimental qui vise à réduire la quantité de bang sonique produit par les avions qui franchissent le mur du son.

Au lieu du grondement qui fait trembler le sol produit par des jets atteignant la vitesse du son, ou Mach 1, le X-59 devrait simplement générer un bruit sourd similaire au bruit d'une porte de voiture à proximité qui claque, c'est-à-dire seulement 75 décibels de niveau perçu (PLdB). Pour contraster ces chiffres, une conversation se situe à environ 60 dB, tandis qu'un vide atteint 90 dB.

Lockheed Martin, qui construit l'avion via son usine de fabrication d'avions de pointe Skunk Works à Palmdale, en Californie, a partagé cette semaine une vidéo montrant le X-59 sortant du hangar, semblant presque prêt à se tester dans le ciel. .

Comme on peut le voir dans la vidéo, l'avion a tout le fuselage complet et assemblé. Parmi ses dimensions figurent 29 mètres de long et une surface alaire de 9 m. Sa masse maximale au décollage sera de 14 700 kg et on estime que l'avion sera capable d'atteindre une vitesse de croisière de Mach 1,42 (1 510 km/h) à 55 000 pieds (16 800 m). Sa conception non conventionnelle comprend un fuselage long et étroit et des canards (ailes latérales) pour empêcher les ondes de choc de fusionner par la réaction physique appelée coalescence.

Les ingénieurs qui l'ont développé estiment que l'explosion ou le bang sonique qu'il produit devrait ressembler à un choc d'environ 75 décibels de niveau perçu, par rapport aux 105-110 décibels de niveau perçu ressentis avec l'Aérospatiale/B.A.C. Concorde. Et en vol, il n'apportera que 60 décibels perçus depuis le sol.