Quelle a été l’évolution technologique de Mazda ces dernières années ?

La gestion du carburant, la connectivité et les fonctions de sécurité sont quelques-uns des aspects qui ont le plus changé dans les voitures ces dernières années, en particulier au cours des 40 années que Mazda termine en Colombie.

Les besoins des conducteurs et des passagers ont changé au cours de ces quatre décennies, avant que ce qui comptait était seulement que la voiture ait de bonnes performances, soit facile à réparer et puisse durer des années sur la route. Aujourd'hui, les utilisateurs recherchent bien plus, comme des écrans tactiles pour naviguer sur Internet ou gérer les fonctions du véhicule, ainsi que des systèmes de sécurité avec alertes et caméras qui facilitent la conduite.

Évolution technologique

Ils sont arrivés en Colombie en 1983 avec le pick-up B-1600 axé sur le travail. L'année suivante apparaissent des voitures grand public comme les 323 et 626, qui deviennent les premiers véhicules de nombreuses familles.

Cependant, à cette époque, la priorité des conducteurs était l'espace, l'efficacité en matière de consommation de carburant, la facilité de trouver des pièces de rechange et, en général, les aspects fondamentaux, car l'industrie automobile n'avait pas encore atteint l' ère numérique.

"C'était l'une des premières marques à avoir des airbags, une des premières à proposer des ceintures de sécurité et il y avait aussi des voitures qui avaient des feux avant qui montaient et descendaient, quelque chose de différent pour l'époque", a-t-elle déclaré. , directeur marketing de Mazda en Colombie.

Tout cela jusqu'en 2012, le point de rupture pour l'entreprise est arrivé avec l'inclusion de la technologie SkyActiv, un développement qui a commencé à mettre en œuvre des concepts tels que l'efficacité du moteur à combustion pour améliorer les émissions de CO2 et l'efficacité énergétique .

Un chemin qui a amené la technologie Mild Hybrid , présente dans deux de ses dernières voitures. Ce système permet à la voiture d'améliorer l'efficacité de la consommation de carburant sans sacrifier les performances, en combinant un moteur électrique avec le moteur à combustion interne.

Cette fonction récupère l'énergie pendant le freinage et la décélération, en la stockant dans une batterie lithium-ion de 48 V, qui est ensuite utilisée pour soutenir le moteur à combustion dans des situations de forte demande, réduisant ainsi la consommation de carburant.

« De plus, tous sont équipés de capteurs de stationnement. Ils disposent d'une caméra de recul, d'une surveillance des angles morts, d'un système d'assistance de voie, où le véhicule avertit si nous quittons la voie, d'un système de freinage intelligent avec reconnaissance des piétons, en fonction de la vitesse à laquelle vous roulez, et de « maras 360 », déclaré Benedetti.

Mais ces options de connectivité comme l'accès à Apple CarPla et Android Auto sont déjà obligatoires, c'est pourquoi, en regardant vers l'avenir, apparaissent deux options qui sont déjà incluses dans certains véhicules et qui mettent l'accent sur la personnalisation de l'expérience.

D'une part, il y a Head up Display , qui est un écran de conduite active qui projette la vitesse de la voiture ou les panneaux de signalisation sur le panorama, un système qui offre sécurité et confort au conducteur pour avoir toutes les informations en un seul endroit.

Et deuxièmement, il y a le système de personnalisation, capable de reconnaître le conducteur et d'attribuer un profil au véhicule. "Ensuite, la voiture reconnaît votre visage et sélectionne les paramètres préalablement configurés, tels que la position du siège, l'emplacement des rétroviseurs extérieurs, la température de la climatisation, la station de radio ou la playlist préférée", a expliqué le directeur marketing. .

De cette façon, 40 ans se sont écoulés et maintenant les objectifs sont d'apporter plus d'options pour les voitures électriques , l'un des défis que doit relever la Colombie pour mieux adopter cette technologie.