Tesla autorisera les véhicules électriques d'autres marques à utiliser ses bornes de recharge aux États-Unis

Tesla va ouvrir une partie de son réseau de recharge aux États-Unis aux véhicules électriques (VE) fabriqués par ses rivaux dans le cadre d'un programme fédéral de 7,5 milliards de dollars pour électrifier les autoroutes du pays afin de réduire les émissions de carbone , selon Le gouvernement du président, Joe Biden, a annoncé ce mercredi.

Cette décision pourrait faire de Tesla la station-service universelle de l'ère des véhicules électriques et pourrait éroder l'avantage concurrentiel des véhicules de l'entreprise , qui ont un accès exclusif au plus grand réseau de "superchargeurs" à grande vitesse aux États-Unis.

D'ici la fin de l'année prochaine, Tesla ouvrira 3 500 superchargeurs nouveaux et existants le long des corridors routiers, ainsi que 4 000 chargeurs plus lents dans des endroits comme les hôtels et les restaurants, à des clients non Tesla, a déclaré l'administration Biden.

Un responsable de la Maison Blanche a déclaré lors d'un briefing que Tesla pourrait bénéficier d'une subvention - y compris la modernisation de sa flotte actuelle - tant que ses chargeurs permettraient à d'autres véhicules d'être chargés en utilisant une norme de charge soutenue par le gouvernement fédéral appelée CCS.

Tesla possède 17 711 superchargeurs, ce qui représente environ 60 % de tous les chargeurs rapides américains qui peuvent ajouter des centaines de kilomètres d'autonomie en une heure ou moins. Il existe également près de 10 000 chargeurs "destinations" avec des prises Tesla qui peuvent recharger un véhicule pendant la nuit.

L'ouverture de l'accès au réseau de Tesla serait une victoire rapide pour un programme fédéral ambitieux qui vise à construire 500 000 chargeurs de véhicules électriques d'ici 2030, contre 130 000 aujourd'hui.

Tesla a été « l'une des premières entreprises de ce secteur. Il était très important pour nous que tout le monde participe à la conversation", a déclaré Ali Zaidi , conseiller national pour le climat de la Maison Blanche, lors d'un point de presse avant l'annonce, qualifiant Musk de constructif et de "très ouvert".

Lors d'une conversation avec de hauts responsables du gouvernement américain l'année dernière, Musk a déclaré que "son intention était de travailler avec nous pour rendre son réseau interopérable", a révélé Zaidi.

branchez et payez

Les propriétaires de Tesla s'arrêtent à un point de recharge, branchent leur voiture avec le chargeur de Tesla, et la station ajoute automatiquement de l'énergie à partir de la batterie et facture le compte du propriétaire de la voiture. L'ajout de propriétaires non Tesla nécessiterait un point de vente et un mode de paiement potentiellement différents.

Selon l'administration, tous les conducteurs de véhicules électriques pourront accéder à ces stations via l'application ou le site Web de Tesla.

"Tesla a une solution matérielle et logicielle " pour permettre l'utilisation du CCS, a déclaré le responsable de la Maison Blanche lors de la conférence de presse.

Les responsables de l'administration n'ont pas précisé si un contrat avait été signé, mais les responsables fédéraux contrôleront le décaissement d'environ un tiers du programme fédéral de 7,5 milliards de dollars . Les États contrôleront les deux autres tiers.

Les investisseurs et les passionnés de véhicules électriques aux États-Unis attendaient une performance de Musk, qui, à la mi-2021, a déclaré que l'objectif de son réseau de recharge n'était "pas de créer un jardin clos et de l'utiliser pour battre nos concurrents". La société a ouvert des superchargeurs en Europe et en Australie aux propriétaires non Tesla depuis 2021.

Los analistas indicaron que la cantidad de fondos federales en juego significaba que Musk tenía que actuar sobre el plan o arriesgarse a que otras compañías de carga, como EVgo Inc (EVGO.O) y ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N), se hicieran con le marché.

"Le montant d'argent dans le programme national d'infrastructure pour les véhicules électriques incite fortement Tesla à adapter sa stratégie pour inclure l'installation de ports CCS", a déclaré Sam Houston , analyste principal des véhicules pour l'Union of Concerned Scientists.

Chris Harto , analyste principal des politiques pour Consumer Reports, a déclaré : « Il ne fait aucun doute que l'investissement fédéral de 7,5 milliards de dollars dans la recharge menace l'avantage concurrentiel de Tesla . En fait, c'est tout l'intérêt de l'émission."

L'ouverture de ses réseaux pourrait constituer une source de financement et de revenus pour Tesla, selon les analystes, mais pourrait éroder l'exclusivité de la marque et rendre plus difficile la gestion du réseau par le constructeur automobile.

"Il est très probable que s'ils ouvrent le réseau de suralimentation à d'autres véhicules, leur excellente cote de fiabilité actuelle baissera considérablement ", a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights.

(Avec des informations de Reuters)

Continuer à lire: