Véhicules à hydrogène : comment fonctionnent-ils et pourquoi sont-ils devenus une option pour les applications de transport ?

Cabify a annoncé, en collaboration avec Toyota, l'utilisation de voitures Mirai pour fournir des services de transport avec des voitures à hydrogène.

fait référence à l'annonce en tant que pionnier dans le service de transport partagé. ET

Que sont les voitures à hydrogène et quels sont leurs avantages

Le processus électrochimique résultant de mélange d'oxygène et d'hydrogène se produit dans la pile à combustible et génère de l'énergie électrique ainsi que de l'eau. Alors que l'électricité qui en résulte est stockée dans les batteries pour alimenter le moteur, l'eau restante, sous forme de vapeur, est expulsée. Effectivement, Les voitures à hydrogène n'émettent que de la vapeur d'eau par le tuyau d'échappement.

Quoi qu'il en soit, les voitures à hydrogène ont une mécanique avec un casting d'acteurs notable : d'un côté le propulseur, de l'autre la pile à combustible, de l'autre les batteries et, enfin, le réservoir d'hydrogène.

La recharge du réservoir d'hydrogène est une tâche pratiquement identique au ravitaillement avec des carburants traditionnels : elle s'effectue par l'intermédiaire d'un tuyau, qui est scellé au réservoir pendant toute la durée du ravitaillement du réservoir. Enfin, l' autonomie de ce type de véhicule est très similaire à celle des véhicules à essence.

Voitures à hydrogène à Madrid, la tendance du moment

En mars de cette année, Madrid a approuvé la Toyota Mirai en tant que premier véhicule électrique capable de fonctionner comme taxi dans la capitale. Une chose sur laquelle l'entreprise japonaise a été claire : depuis sa présentation, ce véhicule à hydrogène a été conçu pour être une option pour le transport de passagers plutôt que pour un usage personnel.

Et c'est que les options de voitures à hydrogène sont assez peu nombreuses. Cette liste se réduit à deux modèles géants sur le marché. Toyota Mirai et Hyundai NEXO. Avec une autonomie moyenne de plus de 600 km et un temps de charge d'environ 5 minutes par ravitaillement, ce sont certainement des modèles chers pour le marché du transport de passagers.

En revanche, le programme d'aide de la Communauté de Madrid, financé par le Fonds européen, prend en compte à la fois les voitures à hydrogène et les VTC. L'institut dirigé par Isabel Díaz Ayuso a l'intention de faire passer la flotte de zéro à 1 000 dans un délai pouvant aller jusqu'à cinq mois pour les taxis et les VTC.

Avec des données d'octobre 2021, il n'y avait que 15 véhicules de ce type immatriculés en Espagne, le transport de marchandises ou même les avions étant l'avenir le plus viable pour ce modèle vert. Cabify exploitera quatre voitures à hydrogène à Madrid.

Actuellement, il n'y a qu'un seul point de recharge dans la capitale espagnole, sur l'Avenida de Manoteras, au nord de la ville, propriété d'Enagás, et aucun nouveau ne devrait ouvrir.

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