Voici à quoi ressemble un voyage sur Waymo, le véhicule autonome de Google

La première chose qui ressort est qu'il n'y a pas de conducteur pour prendre le volant en cas d'urgence, l'une des plus grandes craintes que ce type de technologie suscite encore chez les utilisateurs, qui, selon son développeur, est extrêmement sûre.

"Quand vous voyez cet appareil effectuer une manœuvre de rotation en sachant qu'il est entre vos mains et simplement ici sur l'écran, vous devez accepter que la chose fonctionne", a déclaré Vega au cours de la tournée, au cours de laquelle il n'a pas caché son surpris par la façon dont fonctionnent ces véhicules autonomes.

Selon Waymo, dans la majorité des incidents impliquant son robot-taxis, la cause était due à une ou plusieurs infractions au code de la route ou à un comportement dangereux de la part du conducteur de l'autre véhicule.

Et de fait, le respect du code de la route par cet opérateur autonome se manifeste lorsqu'il arrive à une intersection "le feu a changé, les ouvriers se sont arrêtés et (l'autre) voiture s'est arrêtée". Cependant, Vega a également souligné qu'au moment du démarrage, "la chose s'est accélérée et elle n'accélère pas timidement, elle accélère avec énergie et détermination".

Déjà à la fin de son voyage, l'homme d'affaires a raconté comment Waymo One informe ses utilisateurs que le voyage est terminé et les recommandations qu'il fait au moment de descendre.

« La voiture ici a trouvé une place de parking parce que je suis arrivé et regarde, elle me dit qu'un véhicule approche et qu'il faut faire attention. Il me montre les véhicules et ce que je fais ici, c'est partir, je veux dire merci beaucoup et descendre", a déclaré Vega avant de sortir de la voiture.

Et même si cette avancée n'en est qu'à ses débuts, pour le Colombien "pour l'instant , Waymo est le leader et Google est en train de gagner la course aux voitures autonomes".

En fait, son expérience pendant le service a été si positive que Vega a conclu : « Je ne pense pas que je commanderai à nouveau un Uber ou un Lyft , tant que j'ai une de ces créatures à disposition. On ne veut tout simplement pas. C'est trop bien."

Débat après la publication de Vega

La vidéo de l'expérience a également ouvert un débat parmi certains adeptes de Vega, qui ont commenté le post, s'interrogeant sur les variables impliquées dans ce service de transport autonome.

Certains lui ont même reproché d'avoir prétendument encouragé la suppression d'emplois, ce à quoi l'homme d'affaires a répondu : "Je n'ai pas ce pouvoir". Ni vous, ni personne. La technologie ne va pas s’arrêter. Au lieu de pleurer, il est temps de s’adapter. Nous l'avons toujours fait.

Tandis qu'un utilisateur se demandait si, avec le temps, "la chaleur humaine serait nécessaire ", avertissant qu'aucune avancée technologique n'est encore capable d'égaler l'interaction que l'on a avec une autre personne, qui dans ce cas serait le conducteur.

Un autre grand doute était de savoir si Tesla considérait ces développements comme de la concurrence, même si dans ce cas, la réponse de Vega a été énergique lorsqu'il a averti qu '"ils les considèrent sans aucun doute comme de la concurrence".

Pour d'autres, l'expérience a aussi été l'occasion d'analyser avec humour ce qui se passerait si ces véhicules entraient en service en Amérique latine . En fait, certains ont même évoqué la surprise et la déception qu'éprouveraient les personnes qui travaillent à certains feux de circulation et nettoyaient les vitres lorsqu'elles trouveraient une de ces voitures sans conducteur.