Volkswagen, Porsche et Audi : adopteront la norme de recharge des véhicules électriques de Tesla

Le groupe Volkswagen (VW) , propriétaire de marques telles que Audi , Porsche et Scout Motors , a annoncé son incorporation à la norme NACS de Tesla pour les chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis

L'objectif du puissant conglomérat est de proposer des solutions permettant d'adapter ses véhicules électriques au réseau de Superchargers développé par la société d'Elon Musk.

L'entreprise espère mettre en œuvre ces mesures d'ici 2025, date à laquelle ses nouvelles voitures électriques seront fabriquées avec le port de recharge Tesla.

Ceci pour garantir à ses clients l’accès à quelque 15 000 bornes de recharge rapide de 480 volts en Amérique du Nord.

Norme nord-américaine de fret (NACS)

Fin novembre 2022 , Tesla a annoncé le changement de nom de sa technologie de recharge en North American Charging Standard (NACS) et son ouverture à d'autres fabricants. Ford et GM ont été parmi les premiers à s’y joindre, suivis par le reste de l’industrie.

Pendant ce temps, Volkswagen, sous les marques duquel figurent également des modèles de luxe de Bentley , Bugatti , Lamborghini et autres, était resté silencieux.

Des spéculations sur les négociations avec Tesla ont surgi après qu'Electrify America , la filiale de recharge de VW, a annoncé l'ajout de connecteurs Tesla à ses stations.

Par la suite, d'autres membres de l'industrie allemande, tels que BMW , Mini et Mercedes-Benz , ont rejoint l'initiative.

Un changement de perspective

Jusqu’à récemment, le réseau Supercharger était réservé aux propriétaires de véhicules Tesla, ce qui constitue une valeur ajoutée importante pour la marque.

Cela a changé avec les mouvements d'ouverture en Europe puis aux États-Unis , notamment suite à l'annonce par l' administration Biden de la nécessité d'un accès ouvert au réseau pour capitaliser une partie du fonds de 7,5 milliards de dollars pour les infrastructures de recharge électrique, établi dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures. .

Désormais, pour Tesla, l’accès à un réseau de recharge rapide, étendu, pratique et fiable est essentiel pour l’adoption des véhicules électriques à grande échelle. Et c'est pourquoi l'entreprise continue d'étendre ce service , même pour les voitures qui n'ont pas été fabriquées par l'entreprise.

En fait, ses chargeurs bénéficient d'une fiabilité moyenne de 99,95 % , par rapport aux problèmes signalés dans d'autres réseaux de recharge.

L'entreprise indique disposer d'environ 45 000 Superchargers dans le monde , dont plus de 12 000 aux États-Unis .

Et avec l'annonce de Volkswagen et l'ouverture de la norme par Tesla, il reste désormais à voir comment d'autres grands constructeurs automobiles comme Stellantis , propriétaire de Jeep , Chrysler , Ram , Dodge , Peugeot et Fiat réagiront à cette nouvelle dynamique de recharge des véhicules électriques. marché.

Tesla facture de nouveaux frais de congestion pour éviter des frais complets aux points à forte demande

Tesla impose un nouveau péage urbain sur son réseau de stations Supercharger aux États-Unis , dans le but d'inciter les utilisateurs à ne pas recharger leur voiture électrique à 100 % aux points de recharge les plus fréquentés et pendant les moments de forte demande.

Le tarif entre en vigueur une fois qu'un véhicule atteint 90 % de charge, facturant 1 $ pour chaque minute supplémentaire.

L'intention de l'entreprise d' Elon Musk est d'éviter les charges complètes afin d'optimiser la rotation d'utilisation et de permettre à davantage de clients d'accéder au service de suralimentation.

À bord des véhicules Tesla, les conducteurs pourront vérifier en temps réel les stations qui appliquent ce nouveau tarif via leur écran tactile. De plus, un délai de grâce de cinq minutes sera établi pour éviter des frais mineurs en cas de courts retards.

Le constructeur cherche également à favoriser la santé des batteries, qui se chargent plus lentement de 80 % à 100 % et dont la longévité peut bénéficier de ne pas les charger constamment au maximum.